DIGIVESTASI - Belakangan ini publik Indonesia terus  memperdebatkan kelebihan dan kekurangan baterai kendaraan listrik berbahan nikel-mangan-kobalt (NMC) versus lithium ferrophosphate (LFP). 

Namun di luar negeri,  inovasi terbaru baterai pengganti terus berkembang pesat. Bahkan, perusahaan manufaktur kendaraan listrik asal Tiongkok, Anhui Jianghuai Automobile (JAC) Motors, siap meluncurkan model mobil listrik pertama di dunia yang menggunakan baterai hibrida garam atau natrium-ion. Tahun ini, perusahaan yang juga dimiliki oleh Volkswagen AG itu bahkan siap memulai produksi massal. 

Dengan demikian, JAC juga menjadi produsen mobil pertama di dunia yang meluncurkan produksi massal kendaraan listrik bertenaga baterai natrium-ion. Menurut situs resminya, kendaraan listrik tersebut diberi nama JAC Yiwei, ini juga merupakan produk baru yang diluncurkan pada tahun 2023. 

Mobil tersebut juga  diperkenalkan pada Shanghai Auto Show,  pameran otomotif yang digelar di  Panda Land pada Februari 2023, dengan varian pertama menggunakan baterai LFP. Namun seiring  perkembangannya, dengan menggandeng perusahaan teknologi bernama HiNa Battery, mereka berupaya berinovasi dan akan menggunakan baterai EV berbasis sodium-ion.

Spesifikasi
Mobil tersebut diklaim mampu menempuh jarak 252 km dengan  baterai berkapasitas 25 kWh menggunakan sel baterai Hina NaCR 32140. 

Kepadatan energi dilaporkan sebesar 120 Wh/kg dan memungkinkan pengisian ulang dari 3C hingga 4C. JAC merakit baterai dalam struktur sarang lebah modular Unitized Encapsulation (UE) milik perusahaan, mirip dengan tata letak sel demi sel baterai Blade CATL dan  BYD - sebuah pengaturan yang dapat memberikan stabilitas dan kinerja yang lebih baik. 

Sedangkan ion natrium sendiri tersusun dari garam atau senyawa natrium. Para peneliti mengungkapkan bahwa baterai natrium-ion  tidak terlalu terpengaruh oleh suhu dingin – masalah yang terus-menerus  terjadi pada baterai litium. Selain itu, natrium cenderung lebih mudah ditemukan jika ingin dimanfaatkan sebagai bahan baku baterai listrik. Selain itu, baterai yang terbuat dari senyawa garam  lebih ekonomis dibandingkan  baterai litium, yang juga membutuhkan mineral logam lain seperti kobalt dan nikel. 
Namun, natrium akan memiliki kepadatan sel (sel baterai) yang jauh lebih rendah – yang digunakan untuk menyimpan energi dibandingkan  litium.  

Meskipun kepadatan energi baterai natrium-ion yang rendah berarti baterai tersebut tidak cocok untuk kendaraan listrik yang lebih besar, baterai tersebut dapat digunakan untuk menggantikan litium pada kendaraan kelas bawah atau jarak rendah. 
Aset ini juga mampu menyimpan energi dari jaringan listrik, sehingga ukurannya tidak menjadi masalah. Penelitian BloombergNEF melaporkan bahwa natrium harus mengurangi permintaan litium sekitar 272.000 ton  pada tahun 2035, atau lebih dari satu juta ton jika pasokan litium tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan. 

“Perubahan komposisi logam pada  baterai telah mengubah prospek pasokan dan permintaan serta menurunkan harga produk logam. Kobalt dan nikel – yang tampaknya mengalami kekurangan jangka panjang beberapa tahun yang lalu – harus merevisi perkiraan permintaan mereka karena munculnya sel-sel yang tidak menggunakannya. “Dan potensi perubahan harga yang signifikan terutama terlihat pada kasus litium,” studi tersebut menjelaskan pada akhir tahun lalu.

Temukan berita dan artikel lainnya di Google Berita